SandGrip – Sandungsanlagen für Mainline-Anwendungen

Anwendungen: Hochgeschwindigkeitszüge · Lokomotiven · Metro · Regional- und S-Bahn · Sonderfahrzeuge

Überlegene Beschleunigung und Bremsung unter allen Bedingungen

Da die Fahrpläne immer dichter werden, rücken die Traktions- und Bremsleistung moderner Schienenfahrzeuge sowie deren Zuverlässigkeit immer stärker in den Fokus. Insbesondere unter niedrigen und sehr niedrigen Haftwertbedingungen haben Sandstreuanlagen nachweislich die Reibung zwischen Rad und Schiene erhöht. Dadurch lässt sich die geforderte Bremsleistung mit einer Reduzierung der SPAD-Häufigkeit von bis zu 98 % erzielen (basierend auf aktuellen Studien öffentlicher Stellen). Darüber hinaus bieten unsere Sandstreuanlagen verschiedene Möglichkeiten der zustandsbasierten Wartung, um die Fahrzeugverfügbarkeit zu erhöhen und Fehlersuche sowie Ausfallzeiten zu reduzieren.

Sand verhält sich nicht wie eine Flüssigkeit. Diese Eigenschaft hat enorme Auswirkungen auf das Gesamtdesign – vom Sandbehälter über den Sandschlauch bis hin zur Befüllsituation. Tiefgreifendes Know-how ist erforderlich, um die Sandstreuanlage für eine gegebene Einbausituation zu optimieren und einen robusten und zuverlässigen Betrieb langfristig sicherzustellen. Daher bieten wir die vollständige Integration einer Sandstreuanlage in das Fahrzeug sowie qualifizierten Lebenszyklus-Support. Das breite Portfolio aus SandGrip Pneumatic- und SandGrip Mechanic-Streueinheiten ermöglicht kundenspezifische Systemkonfigurationen für jedes Fahrzeugprojekt.

Alles aus einer Hand

Am Standort Mödling, Österreich, hat Knorr-Bremse über Jahrzehnte Erfahrung und Know-how in Sandstreuanlagen für Mainline-Anwendungen aufgebaut.

Das Ergebnis sind tausende erfolgreich installierte Systeme, die weltweit im Einsatz sind.
Sie repräsentieren die einzigartigen Kompetenzen von Knorr-Bremse – von der OE-Systemauslegung bis zur Modernisierung bestehender Systeme.

Kundenvorteile

• Maßgeschneiderte Systemlösungen für jedes einzelne Projekt
• Umfassende Systemintegrationskompetenz: OE-Design, Modernisierung und Retrofit
• Optimierte Gesamtbetriebskosten, bereit für zustandsbasierte Wartung
• Vollständige Konformität mit Bahnnormen
• Globales Knorr-Bremse-Netzwerk für Lokalisierung, After-Sales-Service usw.
• Umfangreiches Sortiment an optionalen Funktionen, z. B. Sanddurchflusssensor

Systemintegration

Führende technologische Kompetenz

Erfahrenes Engineering-Team und umfassende Prüfeinrichtungen

Systemintegration

Wir konfigurieren das am besten geeignete System für Ihre Anforderungen

Vollständiges Produktportfolio

Lösungen für alle Fahrzeugtypen und -anforderungen

Vollständiger Lebenszyklus-Support

Ein qualifizierter Partner für alle Anforderungen über den gesamten Lebenszyklus

Weltweite Präsenz

Lokaler Support, ganz in der Nähe

Knorr-Bremse unterstützt und wartet Fahrzeuge über den gesamten Lebenszyklus

OE-Systemauslegung

• Einbauuntersuchung
• Bremsweg-Berechnung

Inbetriebnahme + Schulung

• Lokale Unterstützung bei der ersten Inbetriebnahme

Betriebsdienstleistungen

• Ersatzteilverfügbarkeit über 30 Jahre
• Modernisierung bestehender Systeme

SandGrip – Schienensandungssysteme für Schienenfahrzeuge

Anwendungen: Stadtbahnen und Straßenbahnen

Sandungssysteme für Stadtbahnen

Um sicher im dichten Stadtverkehr zu operieren und lange Steigungen und Gefälle zu meistern, benötigen Stadtbahnen und Straßenbahnen ausreichende Beschleunigungs- und Bremsfähigkeit. Sandungssysteme haben sich bewährt, die Haftreibung zwischen Rad und Schiene zu erhöhen. In Kombination mit einem modernen Antriebs-/Bremssystem können Sandungssysteme die Bremswege um bis zu 50 % reduzieren (ab Anfangsgeschwindigkeit 50 km/h). Darüber hinaus bieten unsere Sandungssysteme verschiedene Möglichkeiten der zustandsbasierten Instandhaltung, um die Fahrzeugverfügbarkeit zu erhöhen und Fehlersuche sowie Ausfallzeiten zu reduzieren.

Sand verhält sich nicht wie eine Flüssigkeit. Diese Eigenschaft hat erhebliche Auswirkungen auf das gesamte Design vom Sandkasten bis zum Sandschlauch sowie auf die Befüllung. Fundiertes Fachwissen ist erforderlich, um das Sandungssystem für eine gegebene Einbausituation zu optimieren und langfristig ein robustes und zuverlässiges System zu gewährleisten. Daher bieten wir die komplette Integration eines Sandungssystems in das Fahrzeug sowie qualifizierten Life-Cycle-Support an. Das breite Portfolio von SandGrip Pneumatic und SandGrip Mechanic Sandungseinheiten ermöglicht kundenspezifische Systemkonfigurationen für jedes Fahrzeugprojekt.

Alles an einem Standort

Am Standort Mödling, Österreich, hat Knorr-Bremse jahrzehntelange Erfahrung und Know-how in Sandungssystemen für Stadtbahnen aufgebaut. Das Ergebnis sind tausende erfolgreich installierter Systeme, die weltweit im Einsatz sind. Sie repräsentieren die einzigartigen Fähigkeiten von Knorr-Bremse von der OE-Systemauslegung bis zur Modernisierung bestehender Systeme.

Kundenvorteile

• Maßgeschneiderte Systemlösungen für jedes Projekt
• Umfassende Systemintegrationskompetenz für OE-Design, Modernisierung und Nachrüstung
• Optimierte Gesamtbetriebskosten, bereit für zustandsbasierte Instandhaltung
• Vollständige Einhaltung der Eisenbahnnormen
• Weltweites Knorr-Bremse-Netzwerk für Lokalisierung, After-Sales-Service usw.
• Umfangreiches Angebot an optionalen Funktionen, z.B. Sandfluss-Sensor

Knorr-Bremse – Nr. 1 im Adhäsionsmanagement
Best value – Safe – Global

• Führende Technologiekompetenz
• Erfahrenes Ingenieurteam und umfassende Prüfeinrichtungen.

Systemintegration

Wir konfigurieren das am besten passende System für Ihre Anforderungen.

Vollständiges Produktportfolio

Lösungen für alle Fahrzeugtypen und Anforderungen.

Vollständiger Life-Cycle-Support

Ein qualifizierter Partner für alle Anforderungen entlang des Lebenszyklus.

Weltweite Präsenz

Lokaler Support in Ihrer Nähe.

Knorr-Bremse bietet Unterstützung und Services über die gesamte Fahrzeuglebensdauer

OE-Systemauslegung

• Installationsuntersuchung
• "Keep it simple"-Systeme

Inbetriebnahme + Schulung

• Lokaler Support bei der Erstinbetriebnahme

Betriebsleistungen

• Ersatzteilverfügbarkeit über 30 Jahre
• Modernisierung bestehender Systeme

WheelGrip – Gleitschutz-Systeme

Anwendungen: Hochgeschwindigkeitszüge · Stadtbahnen · U-Bahnen · Lokomotiven · Reisezugwagen · Regional- & Nahverkehrszüge.

Gleitschutz

Gleitschutz-Systeme WheelGrip ermöglichen kürzere Bremswege auch bei extremen Wetterbedingungen und reduzieren durch die Vermeidung von Flachstellen erheblich die Wartungskosten. Jahrzehntelange Erfahrung und kontinuierliche Weiterentwicklung befähigen Knorr-Bremse, modernsten Gleitschutz anzubieten.

Kundenvorteile

• Kurzer Bremsweg
• Optimierte Steuerungsalgorithmen reduzieren den Luftverbrauch
• Verschleißfreie Drehzahlmessung
• Zusätzliche Option zur Erkennung nicht-rotierender Achsen und Schleuder­schutz
• Erfüllt alle relevanten Normen wie EN50155 und Sicherheitsanforderungen der EN5012x
• Ein System für alle Märkte: einfachere Zulassung von Zügen, z.B. GOST/WSPER/UIC

Anwendungen

• Hochgeschwindigkeitszüge
• Stadtbahnen
• Lokomotiven
• U-Bahnen
• Reisezugwagen
• Regional- & Nahverkehrszüge

Zusatzfunktionen – Hochleistungs-WheelGrip Adapt

• Mehrmodale Umschaltung der WheelGrip-Regelung zwischen niedriger und extrem niedriger Haftreibung für kürzere Bremswege
• Der neue Algorithmus kann Reibungsanomalien nutzen, wenn diese bei extremen Niederhaft-Bedingungen auftreten. Tests mit simuliertem Laubfall zeigen erhebliches Reduktionspotenzial
• Höhere pneumatische Leistung für kürzere Lüftungszeiten
• Verbesserte Systemregelung und Diagnose durch Drucksensor-Integration

Systemkomponenten

Sensor

• Einkanal-, Zweikanal- und Multisensoren verfügbar
• Verschleißfreie Drehzahlmessung
• Multisensor misst Geschwindigkeit, Beschleunigung und Temperatur
• Ausführungen für Temperaturen bis –55 °C und bis +70 °C verfügbar

Gleitschutzventil

• Abdeckung aller Marktanforderungen
• Optional integrierter Drucksensor für WheelGrip Adapt
• Betriebsdruck: max. 6,5 bar

Integrationsbeispiel der WheelGrip-Elektronik in der Knorr-Bremse Bremsteuerung

• Schnittstelle zu typischen Zugnetzwerken wie MVB, CANopen, RS485, HDLC, Ethernet-Protokollvarianten usw.
• Ausgangssignal: rechteckiges Stromsignal, verpolsicher, dauerkurzschlussfest
• Ausführungen für Temperaturen bis –55 °C und bis +100 °C verfügbar
• Service- und Wartungsschnittstelle (Ethernet)
• Datenfunktion mit großem Speichervolumen

Weitere integrierte Funktionen wie:

• Steuerung für elektromagnetische Schienenbremse und Sandstreuung
• Geschwindigkeitssignalausgang
• Wegstreckenzähler