Die Aktuatoren sind das letzte Glied einer langen Kette zur Erzeugung der Bremskraft, die das Fahrzeug schließlich zum Stehen bringt. Bei der Systemauslegung kann sich Knorr-Bremse aus einem breiten Portfolio an Komponenten für sämtliche Fahrzeugkategorien bedienen.
Wartungsarmer Betrieb mit gewichtssparenden Designs
Stets auf die speziellen Schnittstellen am Fahrzeug angepasst, setzen die Aktuatoren den Bremsbefehl aus dem Führerstand an den Rädern oder Achsen der Fahrzeuge um. Zum Aktuatoren-Portfolio gehören Bremszangeneinheiten 'WheelAct / AxleAct' in kompakten und gewichtssparenden Designs sowie Klotzbremseinheiten für unterschiedlichste klimatischen Bedingungen und zahlreiche Anwendungsfälle. Die leistungsfähigen hydraulischen Bremskrafterzeuger lassen sich auch in extrem engen Einbauverhältnissen anbringen und wartungsarm betreiben.
Kontakt
Vertrieb Systeme für Schienenfahrzeuge Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
80809 München
Deutschland
sales.sfs@knorr-bremse.com
Schienenbremsen: Mit Schienenkontakt oder berührungsfrei
Wenn Bremskraft auch unabhängig vom Rad-Schiene-Kontakt übertragen werden muss, kommen Magnetschienen- und Wirbelstrombremsen ins Spiel. Bei der Magnetschienenbremse 'MagnetAct' erzeugen unter Strom gesetzte Magnete die Bremskraft. Die Bremswirkung setzt sich schließlich aus der Haftkraft zwischen Magnet und Schiene sowie Bremse und Schiene zusammen.
Die Wirbelstrombremse 'EddyAct' überträgt die Bremskraft sogar gänzlich verschleißfrei über die Erzeugung von Wirbelströmen in der Schiene. Insbesondere bei Hochgeschwindigkeitszügen stellt sie eine ideale Ergänzung zur pneumatischen Reibungsbremse dar.
Produktportfolio — Übersicht
Knorr-Bremse bietet ein umfassendes und modulares Sortiment an Bremsaktuatoren für alle Schienenfahrzeugsegmente – von Stadtbahnfahrzeugen und U-Bahnen bis hin zu Intercity-Zügen, Hochgeschwindigkeitszügen, Lokomotiven und Güterwagen. Alle Produkte sind auf minimale Lebenszykluskosten, lange Revisionsintervalle und höchste Betriebszuverlässigkeit unter extremen Bedingungen ausgelegt.
Das Portfolio deckt alle relevanten Bremsprinzipien ab: pneumatische Scheibenbremsen, pneumatische Klotzbremsen, hydraulische Bremszangen, Magnetschienenbremsen, lineare Wirbelstrombremsen und das vollständig digitale elektromechanische Bremssystem. Die Produkte können innerhalb eines Fahrzeugs kombiniert werden, um ein vollständiges, optimiertes Bremssystem zu bilden.
WheelAct / AxleAct — Bremszangeneinheiten
Alle Fahrzeugtypen
Je nach Anwendung können WheelAct Classic / AxleAct Classic oder WheelAct Compact / AxleAct Compact Bremszangen von Knorr-Bremse eingesetzt werden. Beide Typen sind hochgradig modularisiert, um jeder Anwendung, jedem Einbauraum und jeder Betriebsbedingung gerecht zu werden. Diese Ausrüstung verfügt über ein bewährtes robustes Design mit höchster Verfügbarkeit und niedrigen Lebenszykluskosten. Compact-Typen erzielen 33 % reduzierte Lebenszykluskosten durch 8–10-jährige Revisionsintervalle, gekapselte wartungsfreie Lager. Alle Compact-Typen sind für −60 °C zugelassen.
- WZT (AxleAct Compact): 110 kN Betriebsbremse, 60 kN Federspeicher PB, 110 kN Handbremse, 60 kg, 305 mm Breite
- RZKT (WheelAct Compact): 50 kN Betriebsbremse, 45 kN Federspeicher PB, 85 kN Handbremse, 68 kg, 305 mm Breite
- RZT (WheelAct Compact): 90 kN Betriebsbremse, 60 kN Federspeicher PB, 90 kN Handbremse, 84 kg, 348 mm Breite
- Alle Typen: ±20 mm Querverschiebung – optional: Federspeicher PB, Handbremse, SafePark®, Statusanzeige, Ventile
- BasicAct-Zylinder: 25 kN bei 4,5 bar – spart 10 kg vs. U-Zylinder (Federspeicher PB)
MagnetAct — Magnetschienenbremse
Magnetschienenbremsen übertragen die Bremskraft direkt auf die Schiene. Schienenbremsen von Knorr-Bremse bieten hohe Leistung und Zuverlässigkeit. Der umfangreiche weltweite Einsatz ist Beweis für die technologische Führerschaft von Knorr-Bremse. Erhältlich in drei Varianten – Rigid (106×115×1000 mm, 75 kg/m, 72 kN/m), Flex Compact (115×115×1000 mm, 75 kg/m, 65 kN/m) und Flex (130×136×1052 mm, 125 kg/m, 90 kN/m):
- Rigid: Stadtbahn · U-Bahn · Urbane Lösungen
- Flex Compact: Stadtbahn · U-Bahn · Urbane Lösungen · Tram-Train
- Flex: Hochgeschwindigkeit · Intercity-Personenwagen · Regionalzüge
Leichtbau-Bremszange mit SafePark®
Metro / Regional / Intercity
Die Bremszangeneinheiten mit SafePark® kombinieren die Vorteile des SafePark®-Feststellbremszylinders mit einem Leichtbaudesign. Das Ergebnis ist eine Bremszangeneinheit mit verbesserter Funktionalität und deutlich reduziertem Gewicht und Einbauraum, jedoch mit identischen Schnittstellen zum Drehgestell und servicebewährten robusten Konstruktionsprinzipien. Zum Beispiel bietet die WheelAct Classic eine Gewichtsreduzierung von 33 % (Betriebsbremse: 73 kg → 53 kg; Feststellbremse: 95 kg → 60 kg). Über die Lebensdauer einer typischen U-Bahn-Anwendung spart jede Bremszange 10 MWh Energie und 24 % des gesamten Lebenszyklus-CO₂ im Vergleich zur Standardbremszange.
- LCA: Standard 100 % → Leichtbau 76,4 % Gesamtauswirkung
- Fertigung: 54,9 % → 53,0 % · Nutzungsphase: 44,5 % → 23,1 % · Recycling: 0,6 % → 0,3 %
- SafePark®: keine Überlagerung von Betriebs- und Feststellbremse
TreadAct — Klotzbremsen
Lokomotive / Metro / Regional / Hochgeschwindigkeit / Güterwagen
Zwei Produktlinien für das vollständige Spektrum von Personen- bis Güteranwendungen.
TreadAct Compact (Typ PEC7):
Pneumatische Klotzbremse für Schienenfahrzeuge, bestehend aus Bremszylinder, interner Übersetzung und automatischem Nachsteller für engste Einbauräume. Erhältlich in starrer oder flexibler Ausführung, 95 % konstanter Wirkungsgrad, 8–10 Jahre Revisionsintervall, −60 °C zugelassen. Bremskraft: bis zu 60 kN Betriebsbremse / 45 kN Feststellbremse, hohe Variation des Übersetzungsverhältnisses von 2,0 bis 5,5, kompatibel mit UIC- und AAR-Bremsklötzen.
TreadAct Freight (CFCB):
Die kompakte Güterwagenbremse der TreadAct Freight Familie macht den Güterwagenbetrieb wirtschaftlicher und effizienter. Zwei einfachwirkende automatische Nachsteller. Schwingungsgedämpfte Aufhängung. Y25-Drehgestell-kompatibel. 12–15 Jahre Revisionsintervall. Bremskraft: 38 kN Betriebsbremse / mind. 28 kN Handbremse. Gewicht: ~225 kg (BG-Version) / ~257 kg (BGU-Version) / ~282 kg (BGU-Version + Handbremse). Nachstellbereich 205 mm, zulässige Querverschiebung ±20 mm.
EddyAct — Lineare Wirbelstrombremse
Hochgeschwindigkeit / Intercity / Regional
Wirbelstrombremsen erzeugen Bremskraft unabhängig von der Haftung zwischen Rad und Schiene, ähnlich wie Magnetschienenbremsen. Knorr-Bremses EddyAct bietet erhöhte Sicherheitsniveaus und wirtschaftliche Vorteile. Das System ist vollständig unabhängig von den Streckenbedingungen und die Bremskraft bleibt konstant, auch bei hohen Geschwindigkeiten.
- Unabhängig von Streckenbedingungen und der Rad-Schiene-Haftung
- Verschleißfrei, da kein mechanischer Kontakt
- Keine Auswirkungen auf die TSI-Infrastruktur
- Regelbare Bremskraft · Hohe Bremskraft bei hoher Geschwindigkeit
- Zusätzlich als Betriebsbremse einsetzbar · Geräuschfrei, geruchlos und bremsstaubfrei
- Standardabmessungen: 130×269×1540 mm · Gewicht: 900 kg/Einheit
- Bremskraft bei 200 km/h: 21 kN/Einheit · Leistungsbedarf: max. 86 kW/Einheit
HydroAct — Hydraulische Bremszangen
Stadtbahn / U-Bahn / Monorail / People Mover
Das breite Sortiment an hydraulischen HydroAct-Bremszangen von Knorr-Bremse ist für eine Vielzahl von Schienenfahrzeugen und Anforderungen geeignet. Ihr robustes Design stellt sicher, dass sie gegen raue Umgebungsbedingungen geschützt sind. Alle HydroAct-Bremszangen verfügen über einen automatischen Verschleißausgleich und sind wartungsfreundlich – auch bei Einbau in sehr beengten Verhältnissen.
- HC1P50: Lever, floating · 100 kN · 100 mm disc · 60 kg
- HC1P32: Lever, floating · 64 kN · 60 mm disc · 35 kg
- WZ80HZ45PS80: Unit caliper · 90 kN · 90 mm disc · 115 kg
- HSC1P10N: Floating frame · 20 kN · 45 mm disc · 15 kg
- HSE1A30: Active elastic mount · 60 kN · 60 mm disc · 37 kg
- HF2A15: Fixed active · 60 kN · 60 mm disc · 17 kg
EMB-System — Elektromechanische Bremse
Alle Fahrzeugtypen / Zukunftsplattform
Das digitale elektromechanische Bremssystem (EMB-System) von Knorr-Bremse ist ein Paradigmenwechsel in den grundlegenden Prinzipien des Bremsens bei Schienenfahrzeugen. Im Gegensatz zu heutigen pneumatischen oder hydraulischen Bremssystemen nutzt das EMB-System fortschrittliche Brake-by-Wire-Technologie zur Übertragung von Bremssignalen und zur Erzeugung der Bremskraft. Damit setzt es neue Maßstäbe in Effizienz, Zuverlässigkeit und Leistung.
- Brake-by-Wire: rein elektrische Erzeugung und Übertragung von Bremssignal und Energie
- Aktives System: Systemsteuerung in allen Modi inkl. Rückfallebene ohne mechanische oder hydraulische Elemente
- Vollständiges System: Bremsteuerung, Bremsenergie und Bremsbetätigung aus einer Hand
- Keine Druckluft · keine Hydraulik · keine mechanischen Übertragungselemente
- Cybersicherheit: entsprechend dem Stand der Technik
- Zentraler Enabler für luftlosen Zug · TSI-Konformität
WheelAct / AxleAct
Bremszangeneinheiten für Wellen- und Radbremsscheiben
Güterwagen | Hochgeschwindigkeitszüge | Stadtbahnen | Lokomotiven |U-Bahnen | Reisezugwagen | Regional- und S-Bahnen
Je nach Anwendung können Knorr-Bremse WheelAct Classic / AxleAct Classic oder Bremszangeneinheiten eingesetzt werdenn. Beide Typen sind hochgradig modularisiert und auf jede Anwendung, jeden Einbauraum und jede Betriebsbedingung abstimmbar.
Diese Ausrüstung verfügt über ein bewährtes robustes Design, das höchste Verfügbarkeit und niedrige Lebenszykluskosten gewährleistet.
WheelAct Compact / AxleAct Compact
Kostengünstige Einzelpunkt-Schnittstelle für eine schnelle und einfache Drehgestellmontage. Hochkompaktes Design mit vielen Vorteilen hinsichtlich Gewicht, Bauraum, Geräuschemissionen und 33 % reduzierter LCC durch verlängertes Revisionsintervall. Geeignet für den Einsatz in Kombination mit einer Handbremse oder einer federgespeicherten Feststellbremse.
WheelAct Compact (Typ RZT) und AxleAct Compact (Typ WZT) sind Weiterentwicklungen der bewährten Knorr-Bremse Standardprodukte WheelAct Compact (Typ RZS) und AxleAct Compact (Typ WZK) mit optimierter Robustheit und verlängertem Revisionsintervall.
Technische Daten
WZT (AxleAct Compact) – für Wellenbremsscheiben
- Zuspannkraft, Betriebsbremse: 110 kN
- Zuspannkraft, federgespeicherte Feststellbremse: 60 kN (4,8 bar)
- Zuspannkraft, Handbremse: 110 kN
- Seitliche Achsbewegung: +/- 25 mm
- Breite: 305 mm
- Gewicht: 60 kg
RZKT (WheelAct Compact) – Niedrige Kräfte, für Radbremsscheiben
- Zuspannkraft, Betriebsbremse: 50 kN
- Zuspannkraft, federgespeicherte Feststellbremse: 45 kN (4,8 bar)
- Zuspannkraft, Handbremse: 85 kN
- Achsquerbewegung: +/- 25 mm
- Breite: 305 mm
- Gewicht: 68 kg
RZT (XS, S, M, L) (WheelAct Compact) – Hohe Kräfte, für Radbremsscheiben
- Zuspannkraft, Betriebsbremse: 90 kN
- Zuspannkraft, federgespeicherte Feststellbremse: 60 kN (4,5 bar)
- Zuspannkraft, Handbremse: 90 kN
- Achsquerbewegung: +/- 25 mm
- Breite: 348 mm
- Gewicht: 84 kg
Vorteile
- Ermöglicht maximale Achsquerbewegung und Wankbewegung des Drehgestells ohne Nutzungseinschränkungen
- Standardschnittstelle zum Drehgestell
- Maximale Bremskraft der Betriebsbremse durch Variation der Menbranzylindergröße einstellbar
- Einbauraum unabhängig von der Bremskraft
- Überlagerung von Bremskräften im Störungsfall zulässig
- Robustes Design für sehr raue Umgebungsbedingungen (Eis, Sand, Tieftemperatur -60 °C)
- Revisionsintervall von 8 bis 10 Jahren (je nach Umgebungsbedingungen)
- Abgedichtete Lager für geringeren Verschleiß, weniger Lärm und geringen Wartungsaufwand
Modulares Design mit optionalen Ausstattungsmerkmalen
- Federspeicher Feststellbremse
- handbetätigte Feststellbremse (Handrad)
- SafePark-Funktion verfügbar
- elektrische Bremsstatusanzeige
- pneumatische Ventile für verschiedene Funktionen
WheelAct Classic / AxleAct Classic mit Hängelasche
- Für Wellen- und Radbremsscheiben
- Seit vielen Jahrzehnten bewährt im Einsatz
- Große Vielfalt an Zylinder- und Übersetzungsvarianten
BasicAct Zylinder
- Kompaktzylinder vereint die Vorteile des bewährten Knorr-Bremse U-Zylinders und D-Zylinders
- Gewichtseinsparung von 10 kg (Federspeicherbremse) und 6 kg (Betriebsbremse) gegenüber dem U-Zylinder
- Hohe Federspeicherbremskraft von 25 kN (bei 4,5 bar) durch internen Hebelmechanismus
- Geringerer Einbauraum
- Verlängertes Revisionsintervall
Modulares Design mit optionalen Ausstattungsmerkmalen
- Federspeicher Feststellbremse
- Handbetätigte Feststellbremse (Handrad)
- SafePark-Funktion verfügbar
- Elektrische Bremsstatusanzeige
- Pneumatische Ventile für verschiedene Funktionen
Leichtbau-Bremszangeneinheit mit SafePark® — WheelAct / AxleAct Classic
Leichtbau-Bremszangeneinheit mit SafePark®
Die Bremszangeneinheiten mit SafePark® kombinieren die Vorteile des SafePark®-Feststellbremszylinders mit einem Leichtbaudesign. Das Ergebnis ist eine Bremszangeneinheit mit verbesserter Funktionalität und deutlich reduziertem Gewicht sowie Einbauraum bei gleichzeitig identischen Schnittstellen zum Drehgestell und bewährten robusten Designprinzipien (z. B. Aufhängung, Buchsendesign usw.).
Hauptmerkmale
- Leichtbau-Zangendesign
- SafePark®-Zylinder
- Robuster Verriegelungsmechanismus
Vorteile
- Geringerer Einbauraum im Drehgestell
- Keine Überlagerung von Betriebs- und Feststellbremse
- SafePark® geeignet für alle Bremszangeneinheiten
- Deutliche Gewichtsreduzierung, sowohl bei konventionellen als auch bei Kompaktbremszangeneinheiten
Konstruktionsmerkmale (Beispiel WheelAct Classic)
Light Weight Caliper (Leichtbau-Bremszange)
- Gewichtsreduzierung
Betriebsbremse von 73 kg auf 53 kg
Feststellbremse von 95 kg auf 60 kg
Two-piece pull rod (Zweiteilige Zugstange)
- Gewichtsreduzierung
- Vereinfachte Fertigung
Locking mechanism (Verriegelungsmechanismus)
- Poka-Yoke-Robustheit
- Schutz vor Steinschlag
SafePark® cylinder (SafePark®-Zylinder)
- Keine Überlagerung
- Gewichts- und Bauraumreduzierung
- Geringere Schwingungsbelastung
Ökobilanz – Fokus Produkt-CO2-Fußabdruck
Die Leichtbau-Bremszangeneinheit (Beispiel WheelAct Classic) spart 24 % CO2-Emissionen während der Lebensdauer im Vergleich zur konventionellen Bremszangeneinheit.
- Gesamt: Konventionelle Bremszangeneinheit 100,0 % — Leichtbau-Bremszangeneinheit 76,4 %
- Herstellung und Komponentenproduktion: 44,5 % — 23,1 %
- Nutzungsphase: 54,9 % — 53,0 %
- Recycling und Ende der Lebensdauer: 0,6 % — 0,3 %
- Die Nutzungsphase enthält ausschließlich den Rohstoffverbrauch innerhalb des Revisionsintervalls
- Die Gewichtsreduzierung von 33 % ermöglicht weitere Energie- und CO2-Einsparungen in der Nutzungsphase eines Zuges, d. h. 10 MWh pro Bremszangeneinheit während der Lebensdauer einer typischen U-Bahn-Anwendung
WheelAct Compact (Typ RZT) und AxleAct Compact (Typ WZT) sind Weiterentwicklungen der bewährten Knorr-Bremse Standardprodukte WheelAct Compact (Typ RZS) und AxleAct Compact (Typ WZK) mit optimierter Robustheit und verlängertem Revisionsintervall.
Technische Daten
WZT (AxleAct Compact) – Achsmontiert
- Gesamte Belagkraft, Betriebsbremse: 110 kN
- Gesamte Belagkraft, federgespeicherte Feststellbremse: 60 kN (4,8 bar)
- Gesamte Belagkraft, Handbremse: 110 kN
- Seitliche Achsbewegung: +/- 25 mm
- Breite: 305 mm
- Gewicht: 60 kg
RZKT (WheelAct Compact) – Niedrige Kräfte, radmontiert
- Gesamte Belagkraft, Betriebsbremse: 50 kN
- Gesamte Belagkraft, federgespeicherte Feststellbremse: 45 kN (4,8 bar)
- Gesamte Belagkraft, Handbremse: 85 kN
- Seitliche Achsbewegung: +/- 25 mm
- Breite: 305 mm
- Gewicht: 68 kg
RZT (XS, S, M, L) (WheelAct Compact) – Hohe Kräfte, radmontiert
- Gesamte Belagkraft, Betriebsbremse: 90 kN
- Gesamte Belagkraft, federgespeicherte Feststellbremse: 60 kN (4,5 bar)
- Gesamte Belagkraft, Handbremse: 90 kN
- Seitliche Achsbewegung: +/- 25 mm
- Breite: 348 mm
- Gewicht: 84 kg
Vorteile
- Ermöglicht maximale Seitenbewegung und Neigung des Radsatzes ohne Nutzungseinschränkungen
- Standardschnittstelle zum Drehgestell
- Maximale Bremskraft der Betriebsbremse durch Wechsel des Membrankolbens einstellbar
- Einbauraum unabhängig von der Bremskraft
- Überlagerung von Bremskräften im Störungsfall zulässig
- Robustes Design für sehr raue Umgebungsbedingungen (Eis, Sand, Tieftemperatur -60 °C)
- Revisionsintervall von 8 bis 10 Jahren (je nach Umgebungsbedingungen)
- Abgedichtete Lager für geringeren Verschleiß, weniger Lärm und geringen Wartungsaufwand
Modulares Design mit optionalen Ausstattungsmerkmalen
- federgespeicherte, pneumatisch gelöste Feststellbremse
- handbetätigte Feststellbremse (Handrad)
- SafePark-Funktion verfügbar
- elektrische Bremsstatusanzeige
- pneumatische Ventile für verschiedene Funktionen
MagnetAct — Magnetschienenbremse
Magnetschienenbremsen übertragen die Bremskraft direkt auf die Schiene. Die Schienenbremsen von Knorr-Bremse bieten hohe Leistung und Zuverlässigkeit. Der weltweite Betrieb im Einsatz belegt die technologische Führungsposition von Knorr-Bremse.
MagnetAct Rigid
MagnetAct Rigid ist der leistungsstärkste Starrmagnet für städtische Schienenfahrzeuge dank seines verbesserten Verhältnisses von Baugröße zu Leistung. Die neue Generation ist leichter, flacher und effizienter.
Anwendungen
- Stadtbahn · Metro · Urbane Lösungen
Technische Daten
- Standardabmessungen: 106×115×1000 mm
- Gewicht: 75 kg/m
- Anziehungskraft: 72 kN/m
MagnetAct Flex Compact
MagnetAct Flex Compact ist der leistungsstärkste Gliedermagnet für städtische Schienenfahrzeuge. Dank seiner kompakten Bauweise passt er in jede Straßenbahn und liefert maximale Bremskraft speziell bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten. Standardmäßig in der Low-Suspension-Konfiguration ausgeführt, und für Tram-Trains mit High-Low-Suspension erhältlich.
Anwendungen
- Stadtbahn · Metro · Urbane Lösungen · Tram-Train
Technische Daten
- Standardabmessungen: 115×115×1000 mm
- Gewicht: 75 kg/m
- Anziehungskraft: 65 kN/m
MagnetAct Flex
MagnetAct Flex ist die Lösung für Fernverkehrsfahrzeuge. Knorr-Bremse bietet hierfür zwei Varianten an: eine Leichtbauversion sowie eine Version mit gesteigerter Leistung für maximale Bremskraftanforderungen.
Anwendungen
- Hochgeschwindigkeit · Intercity · Regionalverkehr
Technische Daten
- Standardabmessungen: 130×136×1052 mm
- Gewicht: 125 kg/m
- Anziehungskraft: 90 kN/m
TreadAct — Klotzbremsen
Die TreadAct-Familie umfasst pneumatische Klotzbremsen für Personen- und Güterverkehrsanwendungen. Beide Produktlinien teilen eine Designphilosophie aus geringem Gewicht, langen Revisionsintervallen und wartungsfreien versiegelten Lagern — sind aber jeweils optimal auf ihre Betriebsumgebung abgestimmt.
TreadAct Compact
TreadAct Compact
Klotzbremse
Die Klotzbremse TreadAct Compact ist eine pneumatisch betätigte Bremse für Schienenfahrzeuge, bestehend aus Bremszylinder, interner Übersetzung und automatischem Nachsteller. Durch ihre kompakte und platzsparende Bauweise lässt sie sich auch in Drehgestellen mit sehr beengten Platzverhältnissen einbauen. Je nach Anwendung bietet Knorr-Bremse starre oder flexible Klotzbremsen an. Beide Typen sind hochgradig modularisiert und auf jede Anwendung, jeden Einbauraum und jede Betriebsbedingung abstimmbar. Diese Ausrüstung verfügt über ein bewährtes robustes Design, das höchste Verfügbarkeit und niedrige Lebenszykluskosten gewährleistet.
Kundenvorteile
- Kompaktes und modulares Design
- Vormoniert und einbaufertig
- Konstant hoher Wirkungsgrad von 95 %
- Gewichtsoptimiert
- Revisionsintervall von 8 bis 10 Jahren (je nach Umgebungsbedingungen)
- Geräuscharm durch abgedichtete Lager
Anwendungen
- Lokomotiven
- U-Bahnen
- Regionalzügen und S-Bahnen
- Hochgeschwindigkeitszüge
Hauptmerkmale
- Standardschnittstelle zum Drehgestell
- Einbauraum unabhängig von der Bremskraft
- Robustes Design für sehr raue Umgebungsbedingungen (Eis, Sand, Tieftemperatur -60 °C)
- Abgedichtete Lager für geringeren Verschleiß, weniger Lärm, geringen Wartungsaufwand und längere Revisionsintervalle
- Überlagerung von Bremskräften im Störungsfall zulässig
Modulares Design mit optionalen Ausstattungsmerkmalen:
- Federspeicher Feststellbremse
- Handbetätigte Feststellbremse (Handrad)
- Geeignet für UIC-, AAR- oder andere Bremsklotztypen
- Elektrische Bremsstatusanzeige
- Pneumatische Ventile für verschiedene Funktionen
Technische Daten
- Große Auswahl an internen Übersetzungsverhältnissen von 2,0 bis 5,5
- Klotzkraft der Betriebsbremse bis zu 60 kN
- Klotzkraft der Feststellbremse bis zu 45 kN
- Betriebseinheit kann mit feder- oder handbetätigter Feststellbremse ergänzt werden
TreadAct Freight
Kompakte Güterwagenbremse
Die kompakte Güterwagenbremse CFCB als Teil der TreadAct Freight-Familie macht den Betrieb von Güterwagen wirtschaftlicher und effizienter. Dank des modularen Designs ist TreadAct Freight gewichtsreduziert, einfach zu installieren und kostensparend. Sie bietet geringen Wartungsaufwand und niedrigen Luftverbrauch bei gleichzeitig hoher Effizienz und niedrigen Lebenszykluskosten. Dies führt zu einer gesteigerten Leistung, von der sowohl Fahrzeughersteller als auch Betreiber profitieren.
Kundenvorteile
- Optimale Kinematik
- Modulares Design
- Geringer Lärm
- Niedriger Luftverbrauch
- Kann mit drehgestell- und wagenkastenmontierter manueller Feststellbremse ausgerüstet werden
- Geringes Gewicht
- Vormontiert und einbaufertig
- Hoher Wirkungsgrad
- Geringer Wartungsaufwand
- Revisionsintervall von 12 bis 15 Jahren (je nach Umgebungsbedingungen)
Anwendungen
- Güterwagen unter rauen Umgebungsbedingungen
- Güterwagen mit Y25-Drehgestell
- Geräuscharme Güterwagen
- Leichtbau-Güterwagen
- Anpassung für andere Drehgestelle möglich
Hauptmerkmale
Druckbremse mit zwei einfach wirkenden Nachstellern
- Gesamter Klotz- und Radverschleiß kann ausgeglichen werden
- Gute Zugänglichkeit für das Rückstellen
Modulares Design
- Klotzkraft ist durch Änderung des internen Übersetzungsverhältnisses einstellbar, ohne den Einbauraum oder die Schnittstelle zum Drehgestell zu verändern
- Verkürzte Montagezeit
Schwingungsgedämpfte Aufhängung
- Ermöglicht maximale seitliche Bewegung und Neigung der Achse bei minimaler Lagerspiel
- Geringere Lärmentwicklung
Ausführung mit integrierter manueller Feststellbremse
- Überlastschutz durch Pufferfeder
- Handradposition im Drehgestell oder auf der Plattform
- Handrad mit integrierter mechanischer Anzeige des Feststellbremsstatus
Stark geschützt gegen Umwelteinflüsse
- gekapselte wartungsfreie Lager
- Insgesamt geringer Verschleiß und sehr geringer Wartungsbedarf
Technische Daten
- Klotzkraft
- - der Betriebsbremse: 38 kN
- - der manuellen Feststellbremse min. 28 kN
- Gewicht der Betriebsbremse ca. 225 kg (BG-Version) / ca. 257 kg (BGU-Version)
- Nachstellkapazität 205 mm
- Zulässige Achsquerbewegung +/-20 mm
- Gewicht mit manueller Feststellbremse ca. 282 kg (BGU-Version)
Stahl-Gummi-Stahl-Hülsen
- Geringere Schwingungen
- Geringer Lärm
- Minimaler Verschleiß
EddyAct
Lineare Wirbelstrombremse
Wirbelstrombremsen erzeugen Bremskraft unabhängig von der Haftung zwischen Rad und Schiene, ähnlich wie Magnetschienenbremsen. Knorr Bremses EddyAct bietet erhöhte Sicherheitsniveaus und wirtschaftliche Vorteile durch Verschleißfreiheit. Das System ist vollständig unabhängig von den Streckenbedingungen und die Bremskraft bleibt konstant, auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Funktionsprinzip
Wirbelstrombremsen bestehen aus einem Magnetjoch mit elektrischen Spulen, die entlang der Schiene angeordnet und abwechselnd mit Nord- und Südpolen magnetisiert sind. Unter Strom erzeugt die Bremse ein symmetrisches Magnetfeld. Dies führt zu einer Bremskraft, die entgegen der Fahrtrichtung wirkt, sowie zu einer vertikalen Anziehungskraft.
Kundenvorteile
- Unabhängig von Streckenbedingungen und der Rad-Schiene-Haftung
- Verschleißfrei, da kein mechanischer Kontakt
- Keine Auswirkungen auf die TSI-Infrastruktur
- Regelbare Bremskraft
- Hohe Bremskraft bei hoher Geschwindigkeit
- Zusätzlich als Betriebsbremse einsetzbar
- Geräuschfrei, geruchlos und bremsstaubfrei
Technische Daten
- Standardabmessungen: 130x269x1540 mm
- Gewicht: 900 kg pro Einheit
- Bremskraft bei 200 km/h: 21 kN pro Einheit
- Leistungsbedarf: max. 86 kW pro Einheit
HydroAct
Hydraulische Bremszangen
Das breite Sortiment an hydraulischen HydroAct-Bremszangen von Knorr-Bremse ist für eine Vielzahl von Schienenfahrzeugen und Anforderungen geeignet. Ihr robustes Design stellt sicher, dass sie gegen raue Umgebungsbedingungen geschützt sind. Alle HydroAct-Bremszangen verfügen über einen automatischen Verschleißausgleich und sind wartungsfreundlich – auch bei Einbau in sehr beengten Verhältnissen.
Kundenvorteile
- Hohe Zuspannkraft bei kleinem Einbauraum
- Zuspannkraft einstellbar und mechanische Notlösung
- Anbau am Getriebe als schwimmende Abstützung oder am Drehgestellrahmen als elastische Fixierung oder achsmontierte Fixierung möglich
- Wartungsfreundlich dank vollständig gekapselter Lager und Gelenke, kein Nachfetten erforderlich
- Konstruktionsprinzipien weltweit erfolgreich und seit vielen Jahren im Einsatz erprobt
- Optionale fernbetätigte mechanische Lösung
Anwendungen
- Stadtbahnfahrzeuge
- U-Bahnen
- Monorails
- People Mover
HydroAct Lever (Typ HC1P50) — Technische Daten
- Schwimmsattel mit Hebelkonstruktion
- Federspeicherbremse
- Bremskraft pro Bremsscheibe bis zu 100 kN
- Zwei hydraulische Lösekreise
- Maximale Bremsscheibenbreite 100 mm
- Gewicht ohne Halterung ca. 60 kg
- Optional mit elastischer Befestigung erhältlich
- Optional mit fernbetätigter mechanischer Lösung erhältlich
HydroAct Lever (Typ HC1P32) — Technische Daten
- Schwimmsattel mit Hebelkonstruktion
- Federspeicherbremse
- Bremskraft pro Bremsscheibe bis zu 64 kN
- Zwei hydraulische Lösekreise
- Maximale Bremsscheibenbreite 60 mm
- Gewicht ohne Halterung ca. 35 kg
- Optional mit elastischer Befestigung erhältlich
- Optional mit fernbetätigter mechanischer Lösung erhältlich
HydroAct Unit (Typ WZ80HZ45PS80) — Technische Daten
- Bremssatteleinheit
- Federspeicherbremse
- Bremskraft pro Bremsscheibe bis zu 90 kN
- Zwei hydraulische Lösekreise
- Maximale Bremsscheibenbreite 90 mm
- Gewicht ca. 115 kg
- Fernbetätigte mechanische Lösung
HydroAct Floating (Typ HSC1P10N) — Technische Daten
- Schwimmsattel in Rahmenbauweise
- Federspeicherbremse
- Bremskraft pro Bremsscheibe 20 kN
- Zwei hydraulische Lösekreise
- Maximale Bremsscheibenbreite 45 mm
- Gewicht ca. 15 kg
HydroAct Active (Typ HSE1A30) — Technische Daten
- Elastisch gelagerter Sattel in Rahmenbauweise
- Aktive Bremse
- Bremskraft pro Bremsscheibe 60 kN
- Ein hydraulischer Bremskreis
- Maximale Bremsscheibenbreite 60 mm
- Gewicht ca. 37 kg
- Alternativ als Federspeicherbremse erhältlich (siehe Bild)
HydroAct Active (Typ HF2A15) — Technische Daten
- Festsattel
- Aktive Bremse
- Bremskraft pro Bremsscheibe 60 kN
- Ein hydraulischer Bremskreis
- Maximale Bremsscheibenbreite 60 mm
- Gewicht ca. 17 kg
Das elektromechanische Bremssystem
Das digital-elektromechanische Bremssystem
Das digital-elektromechanische Bremssystem (EMB-System) von Knorr-Bremse ist ein Paradigmenwechsel in den grundlegenden Prinzipien des Bremsens bei Schienenfahrzeugen. Im Gegensatz zu heutigen pneumatischen oder hydraulischen Bremssystemen nutzt das EMB-System fortschrittliche Brake-by-Wire-Technologie zur Übertragung von Bremssignalen und zur Erzeugung der Bremskraft. Damit setzt es neue Maßstäbe in Effizienz, Zuverlässigkeit und Leistung.
- Aktives System Systemsteuerung in allen Betriebsmodi inkl. Rückfallebene ohne Notwendigkeit mechanischer oder hydraulischer Elemente
- Sicherheit Erfüllt alle Kundenanforderungen heutiger Bremssysteme
- Vollständiges System Stellt Bremsteuerung, Bremsenergie und Bremsbetätigung bereit
- Cybersicherheit Entsprechend dem Stand der Technik
- Brake-by-Wire Rein elektrische Erzeugung und Übertragung von Bremssignal und Energie
- Zentraler Enabler für luftlosen Zug
- TSI-Konformität Technische Spezifikationen für die Interoperabilität
FAQ
