Digitalisierung Schienengüterverkehr

Frachtzüge mit Containern auf digitalem Hintergrund.

Mit dem Green Deal will die Europäische Union den Anteil des Güterverkehrs auf der Schiene bis zum Jahr 2030 von derzeit 18 auf dann mindestens 30 Prozent steigern. Doch das gelingt nur mit der umfangreichen Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs. Denn am Prinzip, wie Güterwagen für die Abfahrt vorbereitet werden, hat sich seit 130 Jahren nicht viel verändert.

Ausgerechnet Güterwagen, also das Rückgrat des umweltfreundlichen Warentransports auf der Schiene, sind serienmäßig noch immer analog unterwegs. Strom- und Datenleitungen haben sie keine. Zusammen führt dies zu einem erheblichen Wettbewerbsnachteil gegenüber dem Warentransport auf der Straße. Noch.

Kontakt

Steffen Jass Director Freight Rail Automation

Moosacher Straße 80
80809 München
Deutschland
Tel.: +49893547180097
steffen.jass@knorr-bremse.com

Benjamin Heckmann Projektleiter Freight Rail Automation

Moosacher Straße 80
80809 München
Deutschland
Tel.: +49 89 3547 2421
benjamin.heckmann@knorr-bremse.com

Portrait eines Mannes in Business-Anzug.

Damit die Schiene ihrer Rolle als Rückgrat der Mobilität gewachsen ist, muss sie effizienter, verfügbarer, vernetzter und flexibler werden. Digitale Technologien sind bei dieser Aufgabe der sprichwörtliche Schlüssel zum Schloss.

Dr. Nicolas Lange – Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG mit weltweiter Verantwortung für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge

Der digitale Güterzug macht den Unterschied

Denn mit dem Digital Freight Train (DFT), dem digitalen Güterzug, steht jetzt der Epochenwechsel zur umfangreichen Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs an. Um mit automatisierten Prozessen und digitalen Lösungen Transportkapazitäten zu steigern. Um Effizienz sowie Verfügbarkeiten zu verbessern. Um den Schienentransport von Gütern planbarer, schneller und flexibler zu machen.

Beim digitalen Güterzug ist Knorr-Bremse mit eigenen Entwicklungen ganz vorne mit dabei, treibt ihn aber auch im „Europe’s Rail Joint Undertaking“ (ERJU) sowie dem Technischen Innovationskreis Schienengüterverkehr (TIS) voran.

Trainbetrieb, Wartungsservice und Rangierparkplatz Lösungen.

Mitarbeiter überprüft technische Ausrüstung an Zugmaschine.

Wird heute irgendwo in Europa ein Güterzug zusammengestellt, ist der Vorgang ein Blick in die Geschichtsbücher: Rangierbegleiter klinken Schraubenkupplungen in Zughaken und verbinden Bremsleitungen. Der Bremsprobenverantwortliche läuft den Zug ab und überprüft jede einzelne Bremse auf einwandfreie Funktionalität. Der Vorbereitungsdienst kontrolliert Ladeklappen oder steckt Zugschlusstafeln in die Halterungen.

Digitalisiert und automatisiert mit dem Digital Freight Train laufen die Zugvorbereitungsprozesse deutlich schneller ab: Die automatische Kupplung ersetzt die aufwendigen manuellen Kuppelvorgänge. Ferngesteuerte Zugfunktionen tragen maßgeblich zur Prozessoptimierung und damit zur Zeiteinsparung bei.

Systeme und Technologien für den digitalen Güterzug

Die Aufgaben und Funktionalitäten des digitalen Güterzugs sind komplex – das gilt auch für seinen Aufbau. Mehrere Knorr-Bremse Produkte und Systeme wollen zielführend zu einem integrierten Gesamtkonzept verbunden sein.

Die Knorr-Bremse DAK `FreightLink` für Güterwagen und ‘HybridLink‘ für Lokomotiven ebnen den Weg für eine moderne, digital vernetzte Zukunft im Schienengüterverkehr. Diese Systeme ersetzen den traditionellen manuellen Kupplungsvorgang durch eine automatisierte Lösung und bieten dank ihrer fortschrittlichen elektrischen Schnittstelle die Grundlage für eine umfassende Digitalisierung und Automatisierung des gesamten Gütertransports auf der Schiene.

Durch eine kabellose Vernetzung der Wagen wird auf den Einbau der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) verzichtet, was vor allem eine höhere Flexibilität als Vorteil mit sich bringt. Wagen unterschiedlicher Bauarten und Betreiber können ohne größere Umrüstung in den Zugverbund integriert werden und sind nur via Cloud miteinander verbunden und kommunizieren über diese.