Mit der Akquisition von KB Signaling startete Knorr-Bremse vor eineinhalb Jahren den umfangreichen Ausbau seines Bahnsignalgeschäfts. Heute ist der Technologieanbieter für Control, Command and Signaling (CCS) erfolgreich in den Konzern integriert – mit tiefer Branchenexpertise und exzellenter Ingenieurskunst.
Im Mittelpunkt des KB Signaling-Produktportfolios steht das AFTC5™. Das Audiofrequenz-Gleisstromkreissystem der nächsten Generation ersetzt die bislang relaisbasierten Konstruktionen durch einen mikroprozessorbasierten Ansatz. Auf diese Weise lässt sich das System auf nur drei programmierbare Komponenten reduzieren: Sender, Empfänger und Stromversorgung. „Mit der digitalen Herangehensweise haben wir ein einfacheres, smarteres und erweiterbares System geschaffen“, erklärt Pete Rogers, Leiter Projekte bei KB Signaling. „Für heute entwickelt – aber bereit für morgen.“
Eine Funktionalität mit großem Zukunftspotenzial ist in den AFTC5-Systemen bereits integriert. „Es kann Geschwindigkeitskommandos verarbeiten, sodass Betreiber Zugfolgezeiten verringern und die Kapazitäten ihrer Linien erhöhen können.“ Abwärtskompatibel ist AFTC5 ebenfalls. Dies ermöglicht schrittweise Upgrades, ohne einen kompletten Austausch des Signalsystems vornehmen zu müssen.
In einem prestigeträchtigsten Projekt stattet KB Signaling aktuell ein Nahverkehrsnetz einer US-amerikanischen Stadt mit 26 AFTC5-Systemen aus, und zwar die beiden zentralen Metrolinien. „Für die Arbeiten bleiben uns nur kurze Zeitfenster“, sagt Rogers. „Vom Austausch der Hardware bis zur Inbetriebnahme – jeder Schritt muss sitzen.“ Die Umstellung kann allein an den Wochenenden erfolgen. Für das Modernisierungsprojekt schloss sich KB Signaling mit dem Generalunternehmer Barletta zusammen.
Modulare Lösungen für große Bahnprojekte
Auch außerhalb des nordamerikanischen Markts erzeugt KB Signaling Momentum. In Ländern wie den Niederlanden und Großbritannien, die den CENELEC-Normen folgen, setzt KB Signaling ebenfalls schon Kundenprojekte um. Dabei wird eng mit Zelisko und anderen Knorr-Bremse Gesellschaften zusammengearbeitet, um Technologieplattformen verschiedener Regionen aufeinander zu harmonisieren.
Ein solcher Ansatz ist für KB Signaling zentral: Der Fokus liegt insbesondere auf Lösungen, die mit bestehender Infrastruktur kompatibel sind. „Dieses Modell macht uns zu einem idealen Partner für Bahnbetreiber, Systemintegratoren und Verkehrsbetriebe, die nach modularen Lösungen für große Bahnprojekte suchen“, sagt Jeff Baker, Managing Director von KB Signaling. Die Produkte unterteilen sich in streckenund zugbasierte Lösungen. Viele von ihnen sind Teil seines sogenannten Wayside System Data Management Module (WSDMM™) – eine Plattform, die die Digitalisierung und Datenintelligenz von Schienennetzen erheblich erweitert.
Die neuen Produkt-Highlights von KB Signaling
Rail TempEst™: Eine innovative Softwarelösung, die vorhandene Bahninfrastruktur ohne zusätzliche Sensorik dazu befähigt, Schienentemperatur und Längskraft in Echtzeit zu messen.
IXC-R20™: Der branchenweit erste redundante Festkörper-Steuercontroller für Bahnübergangswarnsysteme mit einer nahtlosen Failover-Funktionalität und damit nochmals erhöhter Sicherheit und Zuverlässigkeit bei größter Kompatibilität mit bestehenden Systemen.
Electro Code™ 6 (EC6™): Ein fortschrittlicher digitaler Gleisstromkreis, der unter anderem eine hochpräzise Zugerkennung und datengestützte Einblicke in den Zustand des Schotterbetts und die Schienenintegrität ermöglicht.
Das KB Signaling Certified Developer Program: Es erweitert das WSDMM-Software-Ökosystem um von Partnern entwickelte Applikationen und ersetzt damit ältere Komponenten durch softwarebasierte Lösungen.